תיאוריה – לקורס טיס פרטי

פרחי טיס יקרים

כידוע לכם, קורס הטיס אותו אתם עתידים לעבור, מורכב מ- שני אלמנטים עיקריים:

1. הדרכת טיסה מעשית – הדרכה אישית של מדריך טיסה מול חניך.
2. תיאוריה – 7 מקצועות. 6 מקצועות תעופתיים , ומקצוע אחד השייך למשרד התקשורת.

המקצועות התעופתיים אותם תצטרכו ללמוד הם:

א.  ספר סגור (נתונים שחייבים לזכור בע"פ ונוהלי חירום)
ב.  ספר פתוח (שימוש בטבלאות שבספר המטוס לצורך חישובים שונים)

המבחנים למקצועות הנ"ל נערכים במשרדי רשות התעופה האזרחית (רת"א), מח' רישוי צוות אוויר,  הממוקמים בקרבת טרמינל 1, בנמל התעופה בן גוריון.

-  RT  רדיו טלפון: זהו המקצוע השביעי, המקנה רשיון לדבר במכשיר הקשר במטוס, הרשיון מונפק על ידי משרד התקשורת. המבחן נערך במשרדי המכון הארצי לתחבורה בתל אביב.

הלימודים לכל 7 המקצועות נערכים בכפיפה אחת, בכל מסגרת אותה תבחרו.

מסגרות הלימוד האפשריות:

עפ"י תקנות הטייס, יש ללמוד תיאוריה תעופתית אך ורק במסגרת מוסמכת ומאושרת ע"י רשות התעופה האזרחית.

המסגרות הקיימות הן:

לימוד עצמי:

לימוד עצמי יתאים לאנשים היודעים ללמוד לבד, ובעלי כוח רצון. האנשים הללו יוכלו ללמוד בביתם, בזמנם החופשי, ובעצם בכל מקום בעולם בו הם נמצאים.
הלימוד העצמי מתבסס על מצגות לימוד מקצועיות לכל נושאי הלימוד, המובאות ע"ג דיסק.

כאשר החניך מסיים את לימוד המצגת – הוא נכנס לאתר השאלות באינטרנט, ועושה כמה מבחנים בנושא הספציפי אותו למד. כאשר החניך עובר את כל המבחנים (הספציפיים לנושא הנלמד) נשלח אישור סיום לימודים לרשות התעופה האזרחית. חניך שימצא עצמו מתקשה בנושא כזה או אחר, יוכל לקבל הפניה למדריך פרונטלי,  על מנת לפתור את בעיותיו הספציפיות  בכל הנושאים שבחומר הלימוד העצמי.

היתרון בלימוד העצמי:

עצמאות מלאה לחניך, היכול לקבוע לעצמו את סדר היום שלו, עפ"י התנהלותו הכללית בחיי היום יום. הלימודים יכולים להתקיים בכל שעה ובכל מקום בעולם, ללא טרטור וללא הפרעה.
החניך יכול לתרגל באתר השאלות באינטרנט ללא הגבלה, וככל שיחפוץ, עד שיגיע לרמה נאותה.

החיסרון בלימוד העצמי:

למי שאין "תחת" לשבת לבד, ושאינו יודע ללמוד לבד, ושאינו בעל משמעת עצמית – תהיה בעיה, ויצטרך לשבת בסופו של עניין עם מדריך פרונטלי, על מנת לסיים את הלימודים.

לימוד פרונטלי:

העבודה עם מדריך פרונטלי פשוטה ביותר, החניך מגיע לביתו של המדריך. המדריך עובר עם החניך על הסוגיות השונות, דן ומלבן בעיות מבעיות שונות, נותן לחניך בסופה של הפגישה חומר מודפס, והחניך הולך לביתו לעבודה עצמאית, עד למפגש הבא.
במפגש הבא, מגיע החניך עם הבעיות שצבר בינתיים, המדריך נותן את ההדרכה המבוקשת, וחוזר חלילה, עד שהחניך מגיע לרמה נאותה למעבר מבחני רשות התעופה.

היתרון בלימוד הפרונטלי:

חניך המתקשה ללמוד לבד, ו/או המתקשה בהבנת החומר הנדון, ימצא אוזן קשבת אצל המדריך, וכמו כן יקבל את ההסברים המתאימים לנושאי הלימוד הספציפיים אותם הוא לומד, וזאת עד להבאתו של החניך לרמת מעבר במבחנים.

החיסרון בלימוד הפרונטלי:

העלות הכוללת עשויה להיות גבוהה יותר, היות והמדריך הפרונטלי גובה את שכרו עפ"י מספר המפגשים בינו לבין החניך.
החניך יצטרך להקצות לעצמו זמנים קבועים, על מנת להגיע אל המדריך לביתו לצורך קבלת ההדרכה.
ההדרכה הפרונטלית איננה מתבססת על המחשב כלל וכלל, וכל החומר שניתן לחניך הנו חומר מודפס.

הדרכה עפ"י לימוד עצמי

יוסי כהן – מדריך טיסה ומדריך תיאוריה, בשדה התעופה הרצליה.

טלפון בית: 02-5361668
נייד: 052-3658700

דוא"ל: agur4u@smile.net.il

הדרכה פרונטלית

מצ"ב רשימת המבחנים, מספר השאלות בכל מבחן - וציון המעבר.

חוקה:

מבחן חוקה ברשות התעופה כולל 40 שאלות, זמן המבחן =  2:00 ש', וציון המעבר הוא 70%.

ספר סגור:

מבחן "ספר סגור" ברשות התעופה כולל 35 שאלות, זמן המבחן = 1:30 ש', וציון המעבר הוא 80%.

ספר פתוח:

מבחן "ספר פתוח" ברשות התעופה כולל 18 שאלות, זמן המבחן = 2:00 ש', וציון המעבר הוא 80%.

מטאורולוגיה:

מבחן "מטאורולוגיה" ברשות התעופה כולל 40 שאלות, זמן המבחן = 2:00 ש', וציון המעבר הוא 70%

ידע טכני כללי:

מבחן "ידע טכני כללי" ברשות התעופה כולל 30 שאלות, זמן המבחן = 2:00 ש', וציון המעבר הוא 70%
נווטות:
מבחן "נווטות" ברשות התעופה כולל 42 שאלות. 20 שאלות כלליות + 22 שאלות הנגזרות מהנתונים המתקבלים בטבלת תכנון הטיסה. הניקוד אותו תקבלו על תכנון הטיסה יהיה גבוה יותר מהשאלות הרגילות, והן יהיו בין נקודה אחת ל –5  נקודות. זמן המבחן = 3:00 ש', וציון המעבר הוא 70%

 RT רדיו טלפון:

מבחן "רדיו טלפון" במכון הארצי לתחבורה כולל 24 שאלות, זמן המבחן = 2:00 ש', וציון מעבר הוא 70%

חשוב לדעת:

במצגות ובחומר הלימוד שתקבלו, השאלות המופיעות באתר ו/או בשאלונים המודפסים אותם תקבלו, מכסות את כל החומר הנלמד הדרוש למבחנים. ביחד עם זאת ייתכן כי במבחנים הרשמיים תתקלו בשאלות שלא ראיתם בתרגולים.  את התשובות הנכונות לשאלות הללו, תדעו מתוך התרגול והניסיון העצמי  שרכשתם בעת הלימוד- ומתוך התשובות עצמן.

חשוב לדעת:

א.  אין אפשרות לגשת למבחני הרשות לפני שבצעתם לפחות 25% בשעות טיסה מהמינימום הנדרש ע"י רשות התעופה,
קרי 10 שעות טיסה.
ב.  תוקף מבחני התיאוריה הוא עד 18 חודשים מיום עריכת מבחן התיאוריה הראשון ברת"א. משתמע מכך שיש לסיים את כל לימודי הטיס ולעמוד במבחן המעשי בטיסה  תוך 18 חדשים מיום מבחן התיאוריה הראשון.

עלות לימודי התיאוריה – איננה כוללת:  תשלום אגרות המבחנים, מפות, סרגל תעופתי, מחשב תעופתי, ספר מטוס, קובץ התקנות
ו- A.I.P   את כל הנ"ל תצטרכו לרכוש בעצמכם ועל חשבונכם.

תשלום אגרת מבחן:  על החניך לשלם את אגרת / אגרות המבחנים. סכומי האגרות משתנים מעת לעת ויש להתעדכן בסכומי האגרות טרם התשלום.
בעת הגשת הבקשה למבחן תיאוריה ברת"א יונפק על ידי פקידת הרישוי  טופס האגרה על שם המבקש. תשלום האגרה מבוצע על ידי המבקש בבנק הדואר. יש לשלוח צילום של הקבלה (בפקס) למח' הבחינות ברת"א במעמד תיאום המועד למבחן.

ישנה אפשרות לגשת למבחן בודד אחד, ו/או לחילופין למספר מבחנים. מומלץ, אולם לא חובה, לגשת לשני מבחנים יחדיו, הכל בהתאם ליכולת התלמיד ועל פי המלצתו של מדריך התיאוריה אתו התקשרתם לצורך העניין.

מבחני רת"א הם אישיים ונערכים מול עמדת מחשב אישי ברת"א, במשך כל השנה - כל תלמיד ותלמיד לאחר תיאום מראש.

מבחן ה RT   נחלק למבחן בכתב ומבחן אישי בע"פ מול בוחן. המבחנים נערכים בממוצע פעם בשלשה חדשים, לאחר שהצטברה רשימה של מספר נבחנים.

חשוב לדעת: לא יוכל טייס מתלמד לצאת לטיסת ניווט סולו - אם לא עבר את כל מבחני התיאוריה  בהצלחה.

ב ה צ ל ח ה