שאלה הנשאלת כל הזמן: איך בוחרים מדריך טיסה? איך בוחרים בית ספר לטיסה?
תשובה: כידוע לכולנו, ישנן הרבה מאוד שאלות שחניך חדש שואל עצמו כאשר הוא מביע רצונו ללמוד טיסה. הוא מתלבט בין יתר השאלות הרלוונטיות על עלויות כספיות, דרישות הקורס, מיקום שדה התעופה, ודרישות מינימליות הכרחיות. כאשר החניך מגיע להבנה בעניינים הכבדים הנ"ל והוא הגיע למסקנה שהוא יכול לעמוד במטלות, נשאלת השאלה: היכן הכי טוב ללמוד, ובאיזה בית ספר לטיסה.
האם בבית ספר לטיסה שם העלויות גבוהות, או בהדרכה פרטית שם העלויות הכספיות נמוכות משמעותית!
אני מעלה מסמך הבהרה זה, על מנת לתת לחניכים הפוטנציאליים החדשים קצת חומר למחשבה, על מנת שידעו בדיוק ועל מה לשים את הדגשים, היות ומניסיוני הרב בתחום זה, לחניך חדש אין את הכלים הדרושים לבחון סוגיה זו, שהיא סוגיה משמעותית מאוד בחיי חניך הטיסה החדש.
עלויות כספיות
אחת השאלות המרכזיות אותן שואל ובודק חניך הטיס, היא שאלת המחיר. שאלה טובה ומוצדקת, כאשר הולכים לקנות מכונית, אופנוע, דירה ו/או ירקות בשוק. נכון, שאלת המחיר חשובה, אולם לענייננו איננה מכרעת כלל וכלל, נהפוך הוא!
לידיעתכם, הפרשי המחירים בבתי הספר השונים בארץ הם זניחים עד זניחים מאוד. למעשה הם דומים מאוד, למעט ניואנסים קטנים.
השאלות המכריעות אותן אתם צריכים לבדוק הן:
1. מי הוא מדריך הטיסה שילווה אתכם לאורך כל קורס הטיס.
2. באיזה בית הספר לטיסה תיבחרו ללמוד.
בחירת מדריך הטיסה
זו היא השאלה המרכזית עליה יש לתת את הדעת לפני שבוחרים בית ספר לטיסה. מדריך הטיסה הנו מדריך טיסה אישי, שילווה אתכם במהלך כל קורס הטיס, עד לקבלת רישיון הטיס הנכסף, ובהמשך, בהתקדמותכם בעולם התעופה לרישיונות ולהגדרי טיסה מתקדמים נוספים. ליווי אישי וצמוד של מדריך הטיסה לאורך קורס הטיס הינו הפקטור הדומיננטי בעיצוב דמותו ויכולתו המקצועית של הטייס לעתיד.
השאלות המרכזיות אותן עליכם לשאול כאשר אתם באים לבדוק מיהו המדריך הטוב ביותר בשבילכם הם:
1. כמה טייסים בעלי רישיונות יש לזכותו.
2. כמה חניכים יש לו.
3. כמה מבחני טיסה עברו טייסיו עד לקבלת רישיון הטיס.
4. באיזה רמת טיסה עברו חניכיו את קורס הטיס.
5. מה הם אחוזי ההצלחה של המדריך בהגשת נבחנים, מהמבחן הראשון ועד לקבלת
הרישיון.
6. האם הדרכת טיסה היא חלטורה, ו/או עבודתו הקבועה של המדריך.
7. מה הוא ניסיונו התעופתי של המדריך בתחום הדרכת הטיסה – כמה שעות הדרכת
טיסה יש לו.
8. כמה זמן המדריך מקדיש לכם לתדריך יסודי לפני הטיסה, וכמה זמן הוא מקדיש
לתחקיר יסודי בגמר הטיסה.
9. האם אתם יכולים להתקשר למדריך הטיסה גם כאשר אתם לא טסים, על מנת ללבן
בעיות מקצועיות בלי שתרגישו נודניקים.
10. האם נוצרה ביניכם כימיה בזמן השיחה ובזמן טיסת ההיכרות.
חניכים חדשים יקרים – אלו הן שאלות מכריעות מאוד, וכדאי מאוד שתדעו אותן כאשר אתם הולכים לבצע את בדיקתכם.
בחירת בית הספר לטיסה ו/או בחירת מדריך להדרכה אישית מחוץ לבית ספר לטיסה
חשוב מאוד לדעת לאיזה בית ספר לטיסה משתדכים. כל בית ספר ינסה ליפות את התמונה על מנת לגרור אתכם אליו, ובצדק מסחרי כמובן, אולם עליכם לבדוק היטב את הסוגיות הבאות:
1. מהי רמת התחזוקה של המטוסים הללו.
2. האם ביה"ס לטיסה מחזיק מכון בדק מורשה ע"י רשות התעופה האזרחית - כן או לא.
3. רמת הדיוק והאמינות המקסימאליים לעניין קביעת מועד ושעת הטיסה
א. רמת התחזוקה – הכי חשוב.
ב. מכון בדק מורשה של החברה אם בכלל.
ג. עליכם לזכור שרובכם עוסקים בעוד כמה עניינים בין היתר, וכי קורס הטיס הנו תחביב, ולפחות עד לסיום קורס הטיס הפרטי,
ועל כן חשוב מאוד לדעת שכאשר אתם מזמינים מטוס ליום מסוים ו/או לשעה מסוימת, המטוס והמדריך יהיו מוכנים בזמן, כמו שעון שוויצרי,
וזאת על מנת שלא לפגוע בהמשך יום
העבודה ו/או יום הלימודים.
חשוב מאוד:
בדרך כלל ישנה אפשרות לרכוש ברוב בתי הספר לטיסה 10 שעות מטוס מראש, ולקבל תמורתן את השעה ה- 11 בחינם – משמעותי מאוד.
אולם יש להיזהר מאוד מבית ספר לטיסה (כמו מכל עסק אחר) המציע מכירת 40 שעות טיסה בתשלום מראש פלוס הטבות.
הצעה "מפתה" כזו עלולה להצביע על עסק בקשיים כלכליים לפני קריסה. מקרים כאלה כבר קרו לפני שנים אחדות בש"ת הרצליה, ולפחות שתי חברות תעופה פשטו את הרגל.
במידה ואחד מכם ירצה "להתפתות" להצעה כזו בכל זאת – שיבקש ערבות בנקאית על מלוא כספו!!!
ובנוסף, בשנת 2005 נסגרו עוד שני בתי ספר לטיסה כתוצאה מקשיים כלכליים - בתי ספר אלה נהגו באחרונה לבקש מחניכי הטיסה שלהם תשלומים גבוהים במיוחד ומראש. היה ברור לכל שבתי ספר אלה נמצאים בקשיים כלכליים,
הכתובת הייתה על הקיר, אולם היו כאלה שהעדיפו לא לקרא אותה - וחבל
בחירת בית הספר לתיאוריה
ישנם בש"ת הרצליה שני גורמים עיקריים העוסקים בלימודי התיאוריה, התיאוריה ניתנת לעבודה דרך המחשב בביתו הפרטי של כל חניך. לחניכים המתקשים בלימודים הללו ישנה אפשרות להצמיד מדריכי תיאוריה פרטיים על מנת שאלה האחרונים יעזרו לחניכים המתקשים בחומר. מדריך פרטי לעזרה = עלות נוספת של 140 ש"ח לשעת עבודה פרונטלית.
"עגור תעופה" מוכרת את התיאוריה בסכום נמוך יותר מהמתחרים שלה בתחום זה. ל"עגור תעופה" יש 100% הצלחה במעבר מבחני התיאוריה ברשות התעופה האזרחית, וזאת בגין שיטת העבודה שחברה זו פיתחה.
מומלץ מאוד שלא להיכנס ללימודי התיאוריה אלא רק לאחר כ- 5 שעות טיסה מעשית, בהן החניך מקבל תדריכים מפורטים הכוללים שפה ועקרונות תעופתיים ראשוניים, כך שבבואו לשיעורי התיאוריה הוא לא ירגיש כמו דג מחוץ למים.
בחירת שדה תעופה ללימוד טיסה
טבעי הוא הדבר לבחור בית ספר לטיסה בשדה תעופה הקרוב למקום מגוריכם, מומלץ מאוד לבדוק את סך הפעילות הכללית של אותו שדה תעופה. על מנת שהדברים שאני כותב יהיו ברורים: אני לא הייתי שולח את בני ללמוד טיסה בשדה תעופה ללא פעילות משמעותית אלא לשדה שוקק חיים, שדה בו הפעילות היא רב גונית וללא הפסקה כמו שדה התעופה בהרצליה, שדה המהווה את מרכז חיי התעופה בישראל.
בחירת רופא תעופתי
בבואכם לבחור רופא תעופתי לצורך הבדיקות הרפואיות אותן עליכם לעבור מדי שנה, מומלץ מאוד לגשת לרופא תעופתי שזה הוא מקצועו הבלעדי!
כדאי מאוד גם לבדוק שאותו רופא תעופתי אותו אתם בוחרים, יהיה רופא מורשה גם מטעם ה-FAA האמריקאי. כמו כן התשלום אותו תשלמו עבור התעודה הרפואית הישראלית והאמריקאית יהיה תשלום זהה לתשלום אותו תשלמו עבור התעודה הישראלית בלבד אצל רופא שאיננו מורשה מטעם ה- FAA האמריקאי.
ביטוח טיסה
כדאי שתדעו שחניך טיסה המתחיל את לימודיו מבוטח בבתי הספר לטיסה מכף רגל ועד ראש. כאשר חניך הטיסה טס כשלצדו מדריך טיסה, מדריך הטיסה נחשב כמפקד המטוס, והחניך מבוטח בפני כל האפשרויות וללא שום סייג. אולם יש לוודא ולראות בעין בבית הספר ו/או במועדון הטיסה שם לומד החניך בהדרכה אישית את הכיסוי הביטוחי באופן פרטני. הכוונה, לבדוק שהמטוס/ים הספציפי/ים עליו/הם אתם טסים רשום/ים בפוליסה על פי אות הקריאה שלו/שלהם.
במילים אחרות – ועל מנת שלא תהיה אי הבנה: כאשר אתם בוחרים ללמוד הן בבית ספר והן בהדרכה אישית, ואתם יודעים שבמקום בו בחרתם ללמוד יש 4 מטוסים ספציפיים עליהם אתם עתידים ללמוד, יש לוודא שכל 4 המטוסים רשומים בפוליסת הביטוח על פי אותות הקריאה שלהם. לידיעתכם – בתעופה אין פוליסה כללית לחברת תעופה כחברת תעופה.
כמו כן עליכם לדעת שכאשר הנכם הופכים לטייסים מן המניין אתם אינכם מבוטחים כלל וכלל. על מנת להיות מבוטחים כטייסים מן המניין עליכם לדאוג באופן אישי – כל אחד לעצמו לכיסוי הביטוחי האישי שלו. במידה ואתם טייסים המטיסים אחרים במטוס – נוסעיכם מבוטחים ע"י הגורם ממנו חכרתם את המטוס.
לצעירים שביניכם, המלצתי היא שתערבו את הוריכם הבוגרים, על מנת שיבדקו באופן פרטני את עניין הביטוח בבית הספר בו אתם לומדים, וזאת על מנת למנוע אי הבנות. אי הבנה בעניין זה יכולה להיות לעיתים הרת גורל.
לסיכום:
את המידע שאני מעביר אליכם במסמך זה צברתי במשך כ-40 שנות תעופה מהן 20 שנות הדרכת טיסה ולאחר צבירת 12,000 שעות טיסה, מהם 11,550 שעות הדרכה. את מרבית הדברים הכתובים לא ידעתי בתחילת דרכי, ואני יודע בוודאות שמרבית החניכים והטייסים בפועל אינם מודעים לנאמר במסמך זה.
מסמך הבהרה זה נכתב על מנת שתבינו כי תעופה זה דבר יפה, אולם "לא כל הנוצץ זהב". יש לשאול את השאלות "ברחל בתך הקטנה" ולא להתרשם מהבטחות שונות ללא כיסוי.
במידה ויישארו שאלות פתוחות לאחר מסמך הבהרה זה, אשמח אם תתקשרו אלי ישירות על מנת לקבל את השלמת האינפורמציה בדרך בלתי אמצעית. במידה ואינני עונה באופן מידי, כנראה שאני באוויר (או שאני ישן) נא לא לצלצל אחרי 21:00.
בסיום פעילותי מבטיח לחזור לכל אחד שחיפש אותי.
ברצוני לאחל לכל פרחי הטיס המצטרפים החדשים, הרבה כיף והנאה מהתחביב/מקצוע אותו בחרתם.
