מצבי טיסה יסודיים

מצבי טיסה יסודיים ומעברים במטוסי ססנה 152 וססנה 172

הגדרה

מצב טיסה של איזון כוחות - כנפיים מאוזנות - ללא החלקה.

איזון כוחות - העילוי = למשקל המטוס, והכוח הדוחף קדימה (מנוע) = להתנגדות האוויר (גרר).

אופק - הקו המחבר את השמים והארץ. יחסית אליו מזהים ומתקנים את מצב המטוס במרחב.

טיסה ישרה ואופקית ( י.א ): גובה, כיוון סל"ד קבועים - כנפיים מאוזנות, מטוס מתואם. שיטת ביצוע התחלת התרגיל בגובה שנקבע מראש, בחירת נקודה  קרקעית רחוקה על מנת לכוון את אף המטוס אליה, 2,300 סל"ד, מצב אף מעט מתחת לאופק, המרחקים בקצות הכנפיים ביחס לקרקע - שווים.

(קצה כנף ימין לעומת קצה כנף שמאל) מטוס מקוזז – המהירות שמתקבלת. (משתנה בהתאם לגובה הטיסה).

חריגה בגובה עד 100 רגל - ע"י הגה הגובה. מעל 100 רגל - ע"י כוח מנוע (תוספת ו/או הקטנת כוח מנוע).

סקירת מכשירים - מד גובה, מד סל"ד, כיוון ע"י הנקודה הקרקעית.

 

 

נסיקה - הרווחת גובה, סל"ד ומהירות קבועים.

שיטת ביצוע – פתיחת מצערת לכוח מנוע מלא, רגל ימין + הרמת אף למצב נסיקה , מהירות 67 קשרים לצסנה 152 ומהירות 76 קשרים לצסנה 172 - קיזוז אחד גס למטה.

(רגל ימין – כדור באמצע) סקירת מכשירים - מד מהירות, מד גובה.

גלישה - למונחים והסברים מקצועיים - לחצו כ א ן

גלישה - תדריך לפני טיסה

הפסד גובה, ללא שימוש בכוח מנוע, מהירות וכיוון קבועים .

שיטת ביצוע – בחירת נקודה קרקעית רחוקה אליה יש לכוון את אף המטוס, כנפיים מאוזנות - אויר למאייד חם (לוודא נפילת סל"ד) מצערת לסרק, 4 קיזוזים למטה, מהירות 70 קשר, עם ההגעה למהירות 70 – דחיפת הסטיק קדימה להשגת מהירות 65 קשר – קיזוז עדין.

סקירת מכשירים - מד מהירות, מד גובה.

הנמכה - הפסד גובה, מהירות כיוון וסל"ד קבועים.

שיטת ביצוע – בחירת נקודה קרקעית רחוקה אליה יש לכוון את אף המטוס – כנפיים מאוזנות – הורדת סל"ד ל-1,900 (אין לגעת במקזז שהיה במצב של י.א המהירות שתתקבל תהיה כ- 90 קשר, והמטוס ינמיך בשיעור של כ- 500 רגל לדקה).

סקירת מכשירים - מד מהירות, מד סל"ד, מד גובה.

בדיקת מכשירים:

1. מתבצעת ע"י הצצה חטופה אל המכשיר הרלוונטי, וחזרה מיידית למצב האף.

2. תוך כדי הסתכלות על מצב האף, נדע איך לתקן המצב בהתאם לקריאה שקיבלנו.

תיקונים:

היות וישנו פיגור בקריאת המכשירים (האנרואידים) יש ללמוד את מצבי האף, ולא לרוץ אחרי המכשירים.

בטיחות - בדיקת השטח מניקיון מטוסים אחרים ו/או מכשולים.

מעברים בטיסה

1.  י.א. לטיפוס - כוח מלא והרמת אף, מהירות 75 קשר, כנפיים מאוזנות – קיזוז אחד למטה. (רגל ימין למניעת סיבסוב) 

2.  מטיפוס לי.א. - 20 רגל לפני ההגעה לגובה הנבחר, (רוחב מחט) הורדת האף למצב י.א. - , ובמעבר מהירות 80 קשר, כוח מנוע - 2,300 סל"ד.
    קיזוז אחד למעלה ואיזון רגליים.

3.  י.א. לגלישה – אויר חם למאייד, כוח מנוע לסרק, 4 קיזוזים מטה. במעבר מהירות 70 קשר, הורדת אף ל-65 קשר. רגל שמאל למניעת סיבסוב.

4.  מגלישה לי.א. – 100 רגל לפני הגובה – אויר קר למאייד. 50 רגל לפני הגובה – כוח מנוע - 2,300 סל"ד מצב אף לי.א. – 4 קיזוזים מעלה.

5. מטיפוס לגלישה – 20 רגל לפני ההגעה לגובה הנבחר – דחיפת אף קדימה לייצוב הגובה, אויר חם למאייד, מנוע לסרק, גלישה למהירות 70 קשר,
     הורדת אף ל- 65 קשר – 3 קיזוזים למטה.

6.  מגלישה לטיפוס - 100 רגל לפני הגובה, אויר למאייד קר, 50 רגל לפני הגובה, פתיחת מנוע - כוח מלא, הרמת אף…

7. מהנמכה לי.א - 50 רגל מהגובה הנבחר, כוח מנוע ל-2,300 סל"ד. אין לגעת במקזז.

8. פניות נסיקה - הפניות תבוצענה בהטיה של בין 10-15 מעלות.

9. פניות גלישה - אותו כנ"ל.

10. פניות בי.א – עד 30 מעלות. (למעלה מזה - בחירום.)